G1 Practice Test In Punjabi 2026 [Questions Answers]

G1 Practice Test in Punjabi 2026 [Questions and Answers]. ਪੰਜਾਬੀ 2026 ਵਿੱਚ G1 ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਟੈਸਟ [ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਜਵਾਬ]। All punjabi speaking persons in Ontorio candada can participates in our free online officail G1 Practice Test in Punjabi language.

Note: The official G1 Test has 40 questions and two sections: traffic or road Signs and Rules of the road. In this sample test, we have crafted 30 multiple-choice questions and answers in quiz form.

G1 Practice Test in Punjabi 2026 [Questions Answers] 2

0%

586

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

G1 Practice Test in Punjabi [Questions Answers] #1

1 / 30

1) ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਮੈਰਿਟ ਪੁਆਇੰਟ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਨਾਲ:

A) ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪੱਤਰ

B) ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਿਲੰਬਨ

C) ਸਿਰਫ ਬੀਮੇ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮਿਅਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ

D) ਲਾਜ਼ਮੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਾਠ

ਡਿਮੈਰਿਟ ਪੁਆਇੰਟ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਿਲੰਬਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਸਖਤੀ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦੀ ਆਧਾਰ ਤੇ।

2 / 30

2) ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਦ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

A) ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰੋ

B) ਇੱਕ ਨੀਵੀਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ

C) ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰੋ

D) ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

3 / 30

3) ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਸਫਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

A) ਬ੍ਰੇਕ ਬਲਕ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਓ

B) ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

C) ਉਹ ਪਾਸਾ ਜਿਥੇ ਉਹ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਫੜੋ

D) ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ

ਇਸ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਆਮਿਕਤਾ ਹੋਰ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

4 / 30

4) ਓਨਟਾਰੀਓ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਜੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ:

A) ਇੱਕ ਕਾਮਯਾਬ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ

B) ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਟੈਸਟ

C) ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਦੋ ਰੋਡ ਟੈਸਟ

D) ਇੱਕ ਵਿਜਨ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਟੈਸਟ

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਟੈਸਟ (G1), ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਰੋਡ ਟੈਸਟ (G2), ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਧ ਅਗਰਧੀ ਰੋਡ ਟੈਸਟ (G) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

5 / 30

5) ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇ ਚੌਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

A) ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ

B) ਆਪਣੇ ਮੂਰ ਤੇ ਮੁੜ ਕੇ ਦੇਖਣਾ

C) ਸਿਰਫ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ

D) ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ

ਸਿਰ ਨੂੰ ਮੂਰ ਕੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਚੌਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਰੋਕਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।

6 / 30

6) ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਯਮਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

A) ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ

B) ਰੇਡੀਓ ਲਈ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਟਿਊਨਿੰਗ

C) ਹਰੇਕ ਸਾਲ ਇੰਜਣ ਬਦਲਣਾ

D) ਹਰੇਕ ਮਹੀਨੇ ਨਵੇਂ ਸੀਟ ਕਵਰ ਲਗਾਉਣਾ

ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਜਾਂਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।

7 / 30

7) ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ:

A) ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ

B) ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ

C) ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ

D) ਸਿਰਫ਼ ਅੱਗੇ ਦੇ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ

ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ।

8 / 30

8) ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੰਧਨ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

A) ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੁਲਾਉਣ ਨਾਲ

B) ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣ ਨਾਲ

C) ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇੰਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ

D) ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੂਰਾ ਟੈਂਕ ਰੱਖਣ ਨਾਲ

ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੁਲਾਉਣਾ ਟਾਇਰ ਦੇ ਘਸੀਟਣ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਧਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

9 / 30

9) ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਰਾਮ ਲੈਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:

A) ਹਰੇਕ ਘੰਟੇ ਜਾਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

B) ਸਿਰਫ਼ ਜਦੋਂ ਥਕਾਵਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋਣ

C) ਹਰੇਕ ਦੋ ਘੰਟੇ ਜਾਂ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

D) ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਗੰਤੀਵੇਂ ਸਥਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ

ਨਿਯਮਿਤ ਵਿਰਾਮ ਥਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚੁਸਤਾਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

10 / 30

10) ਜੇਕਰ ਇੰਜਨ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

A) ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਬੰਦ ਕਰੋ

B) ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਚਲਦੇ ਰਹੋ

C) ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਖੋਲ੍ਹੋ

D) ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਤੀ ਵਧਾਓ

ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਓਵਰਹੀਟ ਤੋਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

11 / 30

11) ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਜਲਦੀ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

A) ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਚਲਦੇ ਰਹੋ

B) ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ

C) ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਦਬਾਅ ਹਟਾਓ

D) ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਤੀ ਵਧਾਓ

ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

12 / 30

12) ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਬਸ ਰੁਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

A) ਬਚਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੁਕੋ

B) ਹੋਰਨ ਬਜਾਉਣਾ

C) ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬੱਚੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ

D) ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਚਲਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ ਨਾਲ ਬੱਸ ਦੇ ਰੁਕਣ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

13 / 30

13) ਧੁੰਦ ਵਾਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

A) ਧਿਆਨ ਭੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਬਤੀ ਨਹੀਂ

B) ਹੋਰਨ ਬਜਾ ਕੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਚੇਤ ਕਰੋ

C) ਚੰਗੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਲਈ ਉੱਚ ਬੀਮ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ

D) ਚਮਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨੀਵਾਂ ਬੀਮ

ਨੀਵਾਂ ਬੀਮ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਚਮਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੀ ਹੈ।

14 / 30

14) ਸ਼ਰਾਬ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

A) ਆਪਰਾਧਿਕ ਦੋਸ਼

B) ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਸਬ ਕੁਝ

C) ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਿਲੰਬਨ

D) ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਬਤੀ

DUI ਗੁਨਾਹਾਂ ਲਈ ਸਖਤ ਦੰਡ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਿਲੰਬਨ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਬਤੀ, ਅਤੇ ਆਪਰਾਧਿਕ ਦੋਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

15 / 30

15) ਟਾਇਰ ਫਟ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

A) ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਜਾਓ

B) ਬਾਹਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਓ

C) ਕੰਟਰੋਲ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਤੀ ਵਧਾਓ

D) ਤੁਰੰਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਓ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜਨ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਜਾਓਣ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

16 / 30

16) ਇੱਕ ਪੀਲੀ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ:

A) ਸਾਰੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿਓ

B) ਤੁਰੰਤ ਰੁਕੋ

C) ਸਿਰਫ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ

D) ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵੱਧੋ

ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਪੀਲੀ ਲਾਈਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਰਸਤਾ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

17 / 30

17) ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਸ ਨੂੰ G1 ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ:

A) ਸਿਰਫ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

B) ਸਿਰਫ ਦਿਨ ਦੀ ਬੱਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

C) ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸਾਥ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

D) ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਾਈਵੇ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

G1 ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸਾਥ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਕੋਲ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚਾਰ ਸਾਲ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਜਰਬਾ ਹੈ।

18 / 30

18) ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

A) ਕੰਟਰੋਲ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਤੀ ਵਧਾਓ

B) ਕੱਢੀ ਨੂੰ ਚਲੋ

C) ਤੁਰੰਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਓ

D) ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਜਾਓ

ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

19 / 30

19) ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ:

A) ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ

B) ਇੰਧਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣਾ

C) ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਘਸਾਈ ਘਟਾਉਣਾ

D) ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਸੁਧਾਰਨਾ

ABS ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਤਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

20 / 30

20) ਟੱਕਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

A) ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਟੋਇੰਗ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ

B) ਸ਼ਾਮਲ ਪਾਸਿਆਂ ਨਾਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰੋ

C) ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਨਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ

D) ਜੇਕਰ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਹੈ ਤਾਂ ਸਥਾਨ ਛੱਡ ਦਿਓ

ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

21 / 30

21) ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ:

A) ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ

B) ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ

C) ਸਾਰੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਅਣਡਿਠੀ ਕਰਨਾ

D) ਸੜਕ ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ

ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

22 / 30

22) ਆਮ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਅਨੁਸਰਣ ਦੂਰੀ ਹੈ:

A) ਅੱਗੇ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟ

B) ਅੱਗੇ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ

C) ਅੱਗੇ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋ ਸਕਿੰਟ

D) ਕੱਟੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ

ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਅਨੁਸਰਣ ਦੂਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।

23 / 30

23) ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀਮਾਨ ਮੰਨਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

A) 70 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ

B) 40 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ

C) 60 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ

D) 50 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ

ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਫੌਲਟ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਹੋਰ ਦਰਸਾਇਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।

24 / 30

24) ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?

A) ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਕਸ਼ਾ

B) ਵਾਹਨ ਦਾ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੀਮਾ

C) ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਜੈਕ

D) ਮਾਲਕੀ ਦਾ ਸਬੂਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ

ਵਾਹਨ ਦਾ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।

25 / 30

25) ਇੱਕ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ:

A) ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਸਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਕਰੋ

B) ਹੌਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਰਹੋ

C) ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ

D) ਹੋਰਨ ਬਜਾਉਣਾ

ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

26 / 30

26) ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਸਫਰਾਂ ਲਈ:

A) ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹਾਜ਼ਰ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਕਰੋ

B) ਸਿਰਫ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ

C) ਚੰਗੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਲਈ ਨੀਵਾਂ ਬੀਮ ਲਾਈਟਾਂ ਵਰਤਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

D) ਚੰਗੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਲਈ ਉੱਚ ਬੀਮ

ਨੀਵਾਂ ਬੀਮ ਬਿਨਾ ਹੋਰਨਾਂ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ।

27 / 30

27) ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਚਲਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

A) ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਚਲੋ

B) ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਚੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਭੋੰਨਕਾਂ ਮਾਰੋ

C) ਹੌਲੀ ਜਾਓ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ

D) ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਏ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਆਗੇ ਵੱਧੋ

ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਸਾਫਧਾਨੀ ਅਤੇ ਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਆਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

28 / 30

28) ਪਿਛੇ ਪਿਛੇ ਚਲਦੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ:

A) ਖ਼ਰਾਬ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ

B) ਅਚਾਨਕ ਰੋਕਣਾ

C) ਅਤਿ ਸਪੀਡ

D) ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਪਿਛਾ ਕਰਨਾ

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਨੁਸਰਣ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਪਿਛੇ ਪਿਛੇ ਚਲਦੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤਤਾ ਦੇ ਲਈ ਵੱਧ ਸਟਾਪ ਦੇਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

29 / 30

29) ਇੱਕ ਲਾਲ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਮਿਲਣ ਤੇ:

A) ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਤੇ ਬੇਗਾਨਾ ਰੋਕੋ

B) ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿਓ

C) ਹਾਜ਼ਰ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

D) ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵੱਧੋ

ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਲ ਲਾਈਟ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

30 / 30

30) ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

A) ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟਾਇਰ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਕਾਰਨ ਵਿਛੁੰਨ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

B) ਬਰਫ ਟਾਇਰਾਂ ਹੇਠ ਜਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

C) ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਸੁੱਖੀ, ਗਰਮ ਸਤ੍ਹਾ ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ

D) ਵਾਹਨ ਦੇ ਟਾਇਰ ਥੋੜੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਉਸ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਵਿਛੁੰਨ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਖੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

Your score is
LinkedIn Facebook VKontakte

See also: